人民日报头版聚焦云南建设面向南亚东南亚辐射中心
人民日报头版聚焦云南建设面向南亚东南亚辐射中心
人民日报头版聚焦云南建设面向南亚东南亚辐射中心人民日报(rénmínrìbào)头版刊发文章
《奋勇争先，决战决胜(juéshèng)“十四五”丨云南建设面向(miànxiàng)南亚东南亚辐射中心》
聚焦云南(yúnnán)以辐射中心建设
不断增强(zēngqiáng)对区域经济的影响力
“这段时间，一柜难求。”正值水果上市旺季，塔那愣(lèng)国际物流云南有限责任公司副总经理张德欢连续几天忙到深夜。手头运营(yùnyíng)中老铁路百余个冷链货柜，他依然觉得不够用。以昆明为枢纽，货源来自(láizì)南亚东南亚多个国家(guójiā)，张德欢的客户遍布全国各地，“搭上冷链专列，泰国榴莲3天到(tiāndào)昆明，老挝香蕉7天到北京。”
今年3月，习近平总书记在云南考察时强调：“云南区位条件独特，要积极(jījí)推进高水平对外开放，建设面向南亚东南亚(dōngnányà)辐射中心。”
深入贯彻落实习近平总书记重要讲话(zhòngyàojiǎnghuà)精神，云南以辐射中心建设统揽对外开放工作，持续加强(jiāqiáng)与周边国家和(hé)地区的政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通，不断增强对区域经济的影响力(yǐngxiǎnglì)、辐射力和带动力。
互联互通(hùliánhùtōng)，打通堵点——
中老铁路(tiělù)加速与其他重要通道和基础设施互联互通(hùliánhùtōng)，构建起辐射老挝、泰国、哈萨克斯坦等19个国家和地区的立体交通体系。
以中老铁路为“主干”，与(yǔ)昆磨高速、澜沧江湄公河航道、昆明长水国际机场(jīchǎng)等，构成“水、陆、空、铁”多向立体、内联外通的对外开放交通网络；“中老铁路+中欧班列”联运模式，让老挝咖啡豆等商品直达(zhídá)欧洲的物流成本(chéngběn)降低40%。
针对各地企业的个性化需求，“澜(lán)湄快线”冷链专列接连推出“京滇(diān)·澜湄线”“沪滇·澜湄线”“澜湄蓉渝欧快线”等定制化班列，企业前置申报(shēnbào)、快速通关，南亚东南亚国家的生鲜(shēngxiān)产品得以低价高效运往中国各地。
“硬(yìng)联通”“软联通”互促互进——
密度更高。开通初期，中老铁路每日(měirì)仅开行2列跨境货物(huòwù)列车；如今，高峰时每日有18列跨境货物列车疾驰。
通关(tōngguān)更畅。数智赋能下(xià)，磨憨铁路口岸货物通关时间(shíjiān)从最初的(de)40小时，压缩到了2—5小时。“过去，国内货物运抵磨憨口岸才可以申报。”张德欢说，“如今，铁路和海关协调联动、共享数据，企业可提前一站式(yīzhànshì)办理申报、查验等手续，货物运抵磨憨口岸后无须停留，直接通关。”
云南创新实施昆明托管磨憨，集中资源、倾斜政策，“两头”带“中间”汇聚沿线州市合力(hélì)；出台中老铁路三年(sānnián)行动计划，全力推进通道能力提升、物流(wùliú)枢纽建设、沿线产业开发、经营主体培育“四大行动”；印发《中老铁路沿线产业布局指引》，引导相关州市合理布局适铁产业，推动(tuīdòng)中老铁路境内沿线形成错位协同(xiétóng)、优势互补的产业发展格局(géjú)……
大通道带旺大(dàiwàngdà)产业——
走出去、引进(yǐnjìn)来(lái)，云南持续放大中老铁路“黄金线路”的辐射效应，推动沿线综合开发，带动沿线经济提速发展。
通道经济(jīngjì)转型口岸经济。自2022年由昆明托管以来，磨憨累计完成固定资产投资超110亿元，年均增速(zēngsù)高达118.2%。
带火跨境(kuàjìng)旅游。今年一季度，西双版纳傣族自治州接待(jiēdài)海外旅游者(lǚyóuzhě)15.7万人次、旅游外汇总花费9991万美元，分别增长470%、481%。
中老铁路沿线已初步形成新能源电池(diànchí)、生物医药、新材料(cáiliào)、先进制造等4条重点产业链。在玉溪，锂矿(kuàng)资源引来一批新能源电池项目建成投产，截至(jiézhì)2024年，全市9个新能源电池产业项目产值54.49亿元。
云南经济要发展，优势在区位、出路在开放。据中国铁路昆明(kūnmíng)局集团有限公司介绍，截至今年4月底，中老铁路累计发送旅客5194.9万人次，运输(yùnshū)货物5849.6万吨。这(zhè)条“钢铁丝路”的(de)跨境商品种类，也从开通初期的500余种扩展至如今的3000余种。
云南省委书记王宁表示，云南将牢记习近平总书记嘱托，做好内外(nèiwài)统筹、双向开放文章，加强与周边“硬联通”“软(ruǎn)联通”“心联通”，深化面向南亚东南亚辐射中心建设，更好服务(fúwù)国家周边工作大局。
来源：人民日报（朱思雄 杨(yáng)文明）
云南日报-云新闻编辑(biānjí)：郭星余
人民日报(rénmínrìbào)头版刊发文章
《奋勇争先，决战决胜(juéshèng)“十四五”丨云南建设面向(miànxiàng)南亚东南亚辐射中心》
聚焦云南(yúnnán)以辐射中心建设
不断增强(zēngqiáng)对区域经济的影响力
“这段时间，一柜难求。”正值水果上市旺季，塔那愣(lèng)国际物流云南有限责任公司副总经理张德欢连续几天忙到深夜。手头运营(yùnyíng)中老铁路百余个冷链货柜，他依然觉得不够用。以昆明为枢纽，货源来自(láizì)南亚东南亚多个国家(guójiā)，张德欢的客户遍布全国各地，“搭上冷链专列，泰国榴莲3天到(tiāndào)昆明，老挝香蕉7天到北京。”
今年3月，习近平总书记在云南考察时强调：“云南区位条件独特，要积极(jījí)推进高水平对外开放，建设面向南亚东南亚(dōngnányà)辐射中心。”
深入贯彻落实习近平总书记重要讲话(zhòngyàojiǎnghuà)精神，云南以辐射中心建设统揽对外开放工作，持续加强(jiāqiáng)与周边国家和(hé)地区的政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通，不断增强对区域经济的影响力(yǐngxiǎnglì)、辐射力和带动力。
互联互通(hùliánhùtōng)，打通堵点——
中老铁路(tiělù)加速与其他重要通道和基础设施互联互通(hùliánhùtōng)，构建起辐射老挝、泰国、哈萨克斯坦等19个国家和地区的立体交通体系。
以中老铁路为“主干”，与(yǔ)昆磨高速、澜沧江湄公河航道、昆明长水国际机场(jīchǎng)等，构成“水、陆、空、铁”多向立体、内联外通的对外开放交通网络；“中老铁路+中欧班列”联运模式，让老挝咖啡豆等商品直达(zhídá)欧洲的物流成本(chéngběn)降低40%。
针对各地企业的个性化需求，“澜(lán)湄快线”冷链专列接连推出“京滇(diān)·澜湄线”“沪滇·澜湄线”“澜湄蓉渝欧快线”等定制化班列，企业前置申报(shēnbào)、快速通关，南亚东南亚国家的生鲜(shēngxiān)产品得以低价高效运往中国各地。
“硬(yìng)联通”“软联通”互促互进——
密度更高。开通初期，中老铁路每日(měirì)仅开行2列跨境货物(huòwù)列车；如今，高峰时每日有18列跨境货物列车疾驰。
通关(tōngguān)更畅。数智赋能下(xià)，磨憨铁路口岸货物通关时间(shíjiān)从最初的(de)40小时，压缩到了2—5小时。“过去，国内货物运抵磨憨口岸才可以申报。”张德欢说，“如今，铁路和海关协调联动、共享数据，企业可提前一站式(yīzhànshì)办理申报、查验等手续，货物运抵磨憨口岸后无须停留，直接通关。”
云南创新实施昆明托管磨憨，集中资源、倾斜政策，“两头”带“中间”汇聚沿线州市合力(hélì)；出台中老铁路三年(sānnián)行动计划，全力推进通道能力提升、物流(wùliú)枢纽建设、沿线产业开发、经营主体培育“四大行动”；印发《中老铁路沿线产业布局指引》，引导相关州市合理布局适铁产业，推动(tuīdòng)中老铁路境内沿线形成错位协同(xiétóng)、优势互补的产业发展格局(géjú)……
大通道带旺大(dàiwàngdà)产业——
走出去、引进(yǐnjìn)来(lái)，云南持续放大中老铁路“黄金线路”的辐射效应，推动沿线综合开发，带动沿线经济提速发展。
通道经济(jīngjì)转型口岸经济。自2022年由昆明托管以来，磨憨累计完成固定资产投资超110亿元，年均增速(zēngsù)高达118.2%。
带火跨境(kuàjìng)旅游。今年一季度，西双版纳傣族自治州接待(jiēdài)海外旅游者(lǚyóuzhě)15.7万人次、旅游外汇总花费9991万美元，分别增长470%、481%。
中老铁路沿线已初步形成新能源电池(diànchí)、生物医药、新材料(cáiliào)、先进制造等4条重点产业链。在玉溪，锂矿(kuàng)资源引来一批新能源电池项目建成投产，截至(jiézhì)2024年，全市9个新能源电池产业项目产值54.49亿元。
云南经济要发展，优势在区位、出路在开放。据中国铁路昆明(kūnmíng)局集团有限公司介绍，截至今年4月底，中老铁路累计发送旅客5194.9万人次，运输(yùnshū)货物5849.6万吨。这(zhè)条“钢铁丝路”的(de)跨境商品种类，也从开通初期的500余种扩展至如今的3000余种。
云南省委书记王宁表示，云南将牢记习近平总书记嘱托，做好内外(nèiwài)统筹、双向开放文章，加强与周边“硬联通”“软(ruǎn)联通”“心联通”，深化面向南亚东南亚辐射中心建设，更好服务(fúwù)国家周边工作大局。
来源：人民日报（朱思雄 杨(yáng)文明）
云南日报-云新闻编辑(biānjí)：郭星余
“这段时间，一柜难求。”正值水果上市旺季，塔那愣(lèng)国际物流云南有限责任公司副总经理张德欢连续几天忙到深夜。手头运营(yùnyíng)中老铁路百余个冷链货柜，他依然觉得不够用。以昆明为枢纽，货源来自(láizì)南亚东南亚多个国家(guójiā)，张德欢的客户遍布全国各地，“搭上冷链专列，泰国榴莲3天到(tiāndào)昆明，老挝香蕉7天到北京。”
今年3月，习近平总书记在云南考察时强调：“云南区位条件独特，要积极(jījí)推进高水平对外开放，建设面向南亚东南亚(dōngnányà)辐射中心。”
深入贯彻落实习近平总书记重要讲话(zhòngyàojiǎnghuà)精神，云南以辐射中心建设统揽对外开放工作，持续加强(jiāqiáng)与周边国家和(hé)地区的政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通，不断增强对区域经济的影响力(yǐngxiǎnglì)、辐射力和带动力。
互联互通(hùliánhùtōng)，打通堵点——
中老铁路(tiělù)加速与其他重要通道和基础设施互联互通(hùliánhùtōng)，构建起辐射老挝、泰国、哈萨克斯坦等19个国家和地区的立体交通体系。
以中老铁路为“主干”，与(yǔ)昆磨高速、澜沧江湄公河航道、昆明长水国际机场(jīchǎng)等，构成“水、陆、空、铁”多向立体、内联外通的对外开放交通网络；“中老铁路+中欧班列”联运模式，让老挝咖啡豆等商品直达(zhídá)欧洲的物流成本(chéngběn)降低40%。
针对各地企业的个性化需求，“澜(lán)湄快线”冷链专列接连推出“京滇(diān)·澜湄线”“沪滇·澜湄线”“澜湄蓉渝欧快线”等定制化班列，企业前置申报(shēnbào)、快速通关，南亚东南亚国家的生鲜(shēngxiān)产品得以低价高效运往中国各地。
“硬(yìng)联通”“软联通”互促互进——
密度更高。开通初期，中老铁路每日(měirì)仅开行2列跨境货物(huòwù)列车；如今，高峰时每日有18列跨境货物列车疾驰。
通关(tōngguān)更畅。数智赋能下(xià)，磨憨铁路口岸货物通关时间(shíjiān)从最初的(de)40小时，压缩到了2—5小时。“过去，国内货物运抵磨憨口岸才可以申报。”张德欢说，“如今，铁路和海关协调联动、共享数据，企业可提前一站式(yīzhànshì)办理申报、查验等手续，货物运抵磨憨口岸后无须停留，直接通关。”
云南创新实施昆明托管磨憨，集中资源、倾斜政策，“两头”带“中间”汇聚沿线州市合力(hélì)；出台中老铁路三年(sānnián)行动计划，全力推进通道能力提升、物流(wùliú)枢纽建设、沿线产业开发、经营主体培育“四大行动”；印发《中老铁路沿线产业布局指引》，引导相关州市合理布局适铁产业，推动(tuīdòng)中老铁路境内沿线形成错位协同(xiétóng)、优势互补的产业发展格局(géjú)……
大通道带旺大(dàiwàngdà)产业——
走出去、引进(yǐnjìn)来(lái)，云南持续放大中老铁路“黄金线路”的辐射效应，推动沿线综合开发，带动沿线经济提速发展。
通道经济(jīngjì)转型口岸经济。自2022年由昆明托管以来，磨憨累计完成固定资产投资超110亿元，年均增速(zēngsù)高达118.2%。
带火跨境(kuàjìng)旅游。今年一季度，西双版纳傣族自治州接待(jiēdài)海外旅游者(lǚyóuzhě)15.7万人次、旅游外汇总花费9991万美元，分别增长470%、481%。
中老铁路沿线已初步形成新能源电池(diànchí)、生物医药、新材料(cáiliào)、先进制造等4条重点产业链。在玉溪，锂矿(kuàng)资源引来一批新能源电池项目建成投产，截至(jiézhì)2024年，全市9个新能源电池产业项目产值54.49亿元。
云南经济要发展，优势在区位、出路在开放。据中国铁路昆明(kūnmíng)局集团有限公司介绍，截至今年4月底，中老铁路累计发送旅客5194.9万人次，运输(yùnshū)货物5849.6万吨。这(zhè)条“钢铁丝路”的(de)跨境商品种类，也从开通初期的500余种扩展至如今的3000余种。
云南省委书记王宁表示，云南将牢记习近平总书记嘱托，做好内外(nèiwài)统筹、双向开放文章，加强与周边“硬联通”“软(ruǎn)联通”“心联通”，深化面向南亚东南亚辐射中心建设，更好服务(fúwù)国家周边工作大局。
来源：人民日报（朱思雄 杨(yáng)文明）
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