吉利电池业务战略整合，浙江将诞生新的千亿级独角兽

潮(cháo)新闻客户端 记者 范国飞 赵瑛 新能源汽车时代，动力电池相当于燃油车时代的发动机(fādòngjī)，不仅价值占(zhàn)到了(le)整车的40%以上，而且其技术主导了新能源整车的发展节奏，重要程度不言而喻。 在过去很长一段时间内，绝大部分新能源车(chē)的动力电池都依靠外部(wàibù)采购，不仅需要(xūyào)更多的成本(chéngběn)，而且缺乏对于核心技术的掌控，在新车型的开发上也会有所掣肘。对于头部车企而言，自建动力电池研发、生产体系成为了做大做强的关键之一。 在对极氪、领克、吉利银河等汽车品牌(qìchēpǐnpái)进行战略整合后，吉利又对旗下电池业务(yèwù)进⾏全⾯整合，4月宣布在杭州成⽴了吉曜(jíyào)通行，整合涵盖了耀宁、极电、耀能等核⼼资产，有望成为千亿级别(jíbié)的(de)独角兽企业。到2027年，吉曜通行将形成70GWh（吉瓦时）产能规模，拥有桐庐、衢州、建湖、赣州、上饶、鹰潭、宁国、枣庄8大生产基地(jīdì)。 此前发布的《浙江省加快新能源汽车产业(qìchēchǎnyè)(qìchēchǎnyè)发展(fāzhǎn)行动方案》提出(tíchū)，加快推动新能源汽车产业发展，抢抓新能源汽车产业变革发展关键机遇期，持续保持浙江省新能源汽车产业发展优势及领先地位。吉曜(jíyào)通行成立后，要构建电池产业开放生态，将对浙江新能源汽车产业带来哪些影响？ 近日，韩国(hánguó)研究机构SNE Research发布的最新数据显示，今年一季度(yījìdù)，全球动力电池装机总量为221.8 GWh，同比增长38.8%。其中，宁德时代、LG新能源、比亚迪位列前三(sān)，市场份额总和超过(chāoguò)60%。 不过，新能源汽车动力电池技术更新迭代非常快(kuài)，宁德时代从公司创立到登顶全球第一仅用了6年时间，其他(qítā)动力电池品牌并非没有机会(jīhuì)。 吉利控股集团副总裁兼首席战略官(guān)、吉曜通行首席执行官郑鑫 在吉利控股集团副总裁兼首席战略官、吉曜(jíyào)通行首席执行官郑鑫看来，新能源是一个(yígè)长坡厚雪的行业，吉曜通行将坚持长期主义(zhǔyì)，尊重电化学规律，构建长期的产品技术、品牌竞争(jìngzhēng)、生态竞争、成本竞争等方面的优势。 比如，吉曜通行将原有的金砖(jīnzhuān)电池、神盾(shéndùn)短刀电池统一为“神盾金砖”电池品牌，“神盾”代表极致(jízhì)安全(ānquán)的电池系统(xìtǒng)，“金砖”代表行业领先的电芯技术。神盾金砖将以差异化性能为标签，分为(fēnwéi)超级快充版、高能量密度版、超级混动版，打造单品爆款，让⼀款电芯匹配多个⻋型。目前，⾦砖电芯已搭载(dāzài)在10余款⻋型上，未来两年还将持续延展，覆盖领克、沃尔沃、smart、银河、雷达等品牌，从豪华到⼤众，实现安全平权。 吉曜(jíyào)通行浙江衢州基地 吉曜通行还构建(gòujiàn)起了智能化制造(zhìzào)网络。其中，浙江衢州基地是全国三电制造领域的(de)(de)5G智慧⼯⼚、浙江省⾸家三电(jiāsāndiàn)“未来⼯⼚”，实现了产品全⽣命周期的可追溯管理(guǎnlǐ)；江苏建湖基地打造出“单品爆款”，已实现接近100%的产能利⽤率和与⾏业标杆⻬平的良品率，这意味的每块电池的成本下降超过5%，可靠性提升10%。当实现2030年愿景时，吉利能够通过长寿命电池，减少超过2.2亿吨的二氧化碳排放，相当于每年新增2个大兴安岭，具有(jùyǒu)显著(xiǎnzhù)的环境可持续意义。 值得一提的是，吉曜通行规划的生态圈并不是简单(jiǎndān)的供应链联盟，而是打造立体(lìtǐ)的合作网络。比如，吉利将(jiāng)向全行业开放电池安全专利，供应商可通过技术授权或联合开发分润。锂源的电解液若通过吉曜通行安全测试，可优先进入极氪、领克等中高端车型供应链，以及银河的战略车型，享受大规模(dàguīmó)量产(liàngchǎn)和品牌溢价。 同时，吉利还将向生态(shēngtài)伙伴开放部分数据接口，供应商可实时获取电池性能(xìngnéng)数据、故障模型等，从而优化开发过程(guòchéng)、缩短开发周期，成本下降的同时实现颠覆性创新。 “今天的动力电池行业(hángyè)，不再是单枪匹马的百米冲刺，而是生态共生的马拉松(mǎlāsōng)。没有一家(yījiā)企业能独占鳌头，没有一项技术能包打天下(bāodǎtiānxià)。新能源是长坡厚雪的行业，未来的竞争，是生态系统的竞争；未来的胜利，是产业链共赢的胜利。”郑鑫表示。 安全是赢得未来竞争的关键(guānjiàn) 国家市场监督管理总局缺陷产品召回技术中心发布(fābù)的数据显示，2024年接收与分析(fēnxī)新能源汽车火灾事故报告550余例，开展事故深度(shēndù)调查1300余例。今年以来，国内已发生多起新能源汽车起火爆炸事件，动力电池安全问题(wèntí)亟待解决。 日前，强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求(yāoqiú)》（下称“动力电池新国标”）批准(pīzhǔn)发布，被誉为“史上最严”，将于明年(míngnián)7月1日起实施。 动力电池新(xīn)国标主要修订(xiūdìng)了(le)热扩散测试的技术要求，由(yóu)“着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号”修订为“不起火、不爆炸(仍需报警)，烟气不对乘员造成伤害”，进一步明确了待测电池温度要求、上下电状态、观察时间、整车测试条件。 同时，新国标新增底部撞击(zhuàngjī)测试，考查电池底部受到撞击后的防护能力；新增快充(kuàichōng)循环后安全测试，300次快充循环后进行外部(wàibù)短路测试，要求不起火、不爆炸。 实际上，吉利是动力电池(diànchí)新国标的起草单位之一，其中新增(xīnzēng)的电池底部撞击测试标准由吉利牵头制定。 真弹(zhēndàn)贯穿后的金砖电池电芯 在衢州生产基地展厅中，摆放着经过(jīngguò)真弹贯穿、八针穿刺、挤压等测试后(hòu)的电池电芯，展示其硬核实力。 早在2023年2月，吉利就已经对外公布新能源汽车底部(dǐbù)碰撞测试标准，搭载了神盾电池安全系统(xìtǒng)的车辆在30公里时速托底冲击和20公里时速整车托底测试中均(zhōngjūn)无损伤。 金砖电池电芯“八针同刺(tóngcì)”试验 日前，金砖电芯全系通过了“史上最严苛的电池(diànchí)安全新国标”，并以超国标8倍的标准通过了中汽研“八针同刺”试验(shìyàn)，更成功通过超新国标1.8倍的36吨坦克极限抗压试炼，同时还通过了严苛的军工(jūngōng)级5.56mm实弹枪击贯穿试验。在以上(yǐshàng)三项(sānxiàng)远超(yuǎnchāo)国标的“极限测试”中，金砖电芯均实现了不起火、不爆炸，在极限破坏条件下亦能保持稳定。 “对我们来说，安全不是只为了‘应对标准’，而是不断挑战极限。我们认为电池需要(xūyào)安全，更需要‘平权’，无论是3万元的车(chē)还是(háishì)100万元的车，安全都是不可妥协的底线。”郑鑫表示。 浙江省加快(jiākuài)新能源汽车产业发展行动方案中(zhōng)提到，要壮大动力电池与电机电控产业，优化动力电池产能布局，到2025年(nián)，动力电池产能达到合理规模，鼓励(gǔlì)省内优势企业发展新能源汽车电机和电控系统。 吉曜通行成立后，将打破(dǎpò)传统(chuántǒng)供应链的(de)零和博弈，构建以技术协同、资源共享、标准共建为特征的开放生态圈，增强浙江新能源汽车产业链协同配套能力，提高产业链自主可控能力。