最新！济南轨道交通4号线正式电通

　　日前，济南轨道交通4号线洪山路站(以下均(jūn)为工程名)变电所成功送电，标志(biāozhì)着全线供电系统完成全面受电，正式“电通(diàntōng)”。从“洞通”“轨通”到“电通”，4号线接连突破关键节点，为后续动车调试(tiáoshì)、车站设备全面调试等工作按下“加速(jiāsù)键”，向年底通车目标全力冲刺。

　　面对全线33座车站建设(jiànshè)进度不(bù)均衡的挑战，4号线项目(xiàngmù)部制定四阶段动车调试方案，通过动态(dòngtài)统筹施工节奏，确保工程高效推进。在电缆敷设环节，项目团队自主(zìzhǔ)研发“三缆同敷”自动化(zìdònghuà)技术，首次实现3盘电力电缆同步智能化铺设。尤其在雪山站至田家庄站区间，团队创下1小时敷设4.2公里的行业纪录，为全线电通提供有力保障。

　　“电通”是地铁车站所有(suǒyǒu)设备联调联试及(jí)车辆调试的基础，意味着(yìwèizhe)列车已获得“动力源泉”，强大的直流电可以满足驱动电客车运行。同时(tóngshí)，车站照明、电梯、通风等所有设备都有了稳定可靠的电力供应。

　　此次“电(diàn)通”覆盖4号线全线40.3公里地下线路、33座车站及车辆段等设施。“每座变电所(biàndiànsuǒ)都配备了‘神经中枢’。”4号线项目供电技术工程师陈红胜介绍，通过状态(zhuàngtài)感知、智能通风和沉降监测等智慧系统，变电所可实现(shíxiàn)无人值守(zhíshǒu)运行与节能管理。随着直流电稳定输入，列车首次获得驱动能源，车站照明(zhàomíng)、电梯等设备同步启动调试，充分满足后续联调联试用电需求。

　　随着“电通(diàntōng)”目标的(de)顺利完成，4号线建设已进入冲刺阶段。测试列车即将驶上带电轨道，开展冷热滑测试、信号系统调试，车站设备联调联试也将全面展开，为后续(hòuxù)空载(kōngzài)试运行做好各项准备，向着线路安全、高效、稳定通车运营的目标持续迈进。

　　作为(zuòwéi)连接济南西站、经十路商圈、CBD与唐冶片区的交通动脉，4号线通车后将有效疏解(shūjiě)东西向拥堵压力(yālì)，优化交通网络，同时也将激活沿线商业升级，让泉城市民(shìmín)享受高效出行体验。(济南日报·爱济南记者 戴升宝)